10 PERKARA YANG SERING DIABAIKAN BERI KESAN BESAR KOS PEYENGGARAAN !

1. Abaikan penyelenggaraan disyorkan/dijadualkan oleh pengeluar kereta anda. 2. Abaikan amaran lampu 'check engine' atau periksa enjin. 3. Tidak langsung menukar minyak enjin, atau tidak mengikut jadual pertukaran minyak enjin. 4. Tidak langsung memeriksa tekanan tayar. 5. Abaikan penukaran dan tentang cecair penyejuk (coolant), minyak brek, minyak kotak gear dan lain-lain. 6. Berterusan untuk memandu walau enjin kenderaan sudah memberi amaran enjin terlalu panas. 7. Tidak menukar penapis bahan api dan penapis udara. 8. Servis di pusat servis yang tidak berkelayakan sesuai dengan kenderaan anda. 9. Menggunakan alat ganti kereta tiruan bukannya dari pengeluar peralatan asal atau menggunakan alat ganti terpakai. 10.Cuba untuk menyelenggara sendiri kenderaan anda yang berteknologi tinggi tanpa mendapat kepakaran dari yang berkelayakan.

ORANG PERAK DAH BIASA DENGAN LAMBOR KANAN DAN LAMBOR KIRI ! TAPI INI LAMBORGHINI

KERETA 3 JENIS

PERODUA BARU 2015

MINI COOPER S yang sukar dilupa !

The all-new 2014 MINI Cooper S aims to be the leader in the premium small car segment. To that extent, MINI has reworked the NEW Cooper S inside and out, featuring a refreshed design, a new platform and a brand new engine. While the hot hatch is expected to reach our shores later this year, our friends in Australia at motoring.com.au, have already got their hands on the new Cooper S and shared their review on the car with us. Cooper S In A Nutshell Replacing the 1.6-litre engine on its predecessor’s, the new MINI Cooper S is now powered by an all-new 2.0-litre four-cylinder engine with MINI TwinPower Turbo technology that produces 189hp and 280Nm of torque from 1,250rpm – 300Nm with the aid of an overboost. When coupled with a six-speed automatic transmission, the Cooper S hatch is capable of dashing from standstill to 100km/h in 6.7 seconds, before peaking to a top speed of 233km/h. After listening to customer’s feedback on the previous Cooper S, MINI has revised its interior to focus more on practicality. As a result, the speedometer, infotainment system and window control have been repositioned to make the cockpit more user-friendly. Even the quality of the seats has been improved to offer good support and manual adjustability.

TIP 10 SEBAB ENJIN KERETA TAK HIDUP!

10 sebab enjin tak boleh hidup!

Dengan rasa tenang anda buka pintu kereta, masukkan kunci dalam kereta dan kemudian nak hidupkan enjin. Tapi enjin tak hidup-hidup jugak! Anda pun mula la panik lagi-lagi yang baru lagi pakai kereta tu. Jadi kenapa agaknye tak boleh start tu? Mari lihat antara sebab-sebab utama enjin tak boleh dihidupkan. Starter antara sebab enjin tidak boleh dihidupkan, 1. BATERI Sebab utama adalah bateri. Memang biasanya bateri la punca tak boleh hidup. Samada bateri lemah atau dah habis terus. Bateri ade 2 jenis, Free maintenance dan bateri dengan air. Yang guna air ni kene la selalu periksa, biasa kalau servis setiap 5000km tu periksa airnya cukup ke tak. Bagi bateri yang dah berusia 2-3 tahun keatas kerap la sikit periksa airnya, biasanya jangka hayat bateri pun beberapa tahun je. Bagi yang free maintenance pulak periksa indicator kat atas bateri tu. Kalau ok warna dia hijau, kalau ade cincin hitam tu dah mula lemah, kalau hitam dah sampai masa nak tukar baru. pic: probebatteries.co.za Jadi apa yang membuatkan bateri ni habis? Kadang-kadang lupa tutup lampu kereta, ataupun bateri tu jangka hayatnya dah tak lama, ataupun alternator yang sepatutnya mengecas bateri tu rosak. Bateri yang dah padam habis sampai alarm tak menyala, ataupun panel meter tu lansung dah tak menyala tu dah tak boleh nak jump start dengan bateri lain. Ala... yang sambung wayar bateri lain ke bateri kereta yang tak boleh start tu panggil jump start la. Jadi penyelesaiannya? kene la bukak bateri kedua-dua kereta tu dan kemudian pasangkan bateri yang masih baik tu pada kereta yang dah habis bateri, hidupkan enjin dan kemudian tanpa memadamkan enjin tu tukar balik bateri ke kereta asal. Jangan risau. Enjin takkan mati kalau bateri dicabut. kalau enjin mati tu maknanya alternator rosak la tu! jadi lupekan la bateri tu dan pergi tukar alternator baru. Untuk kereta manual? takyah tukar bateri. masuk gear 2, tekan clutch dan mintak la sape2 tolak, agak2 dah berjalan sikit tu lepas clutch dan enjin akan hidup. Jangan lupa pusingkan kunci ke ON dulu sebelum buat, kang sia-sia je. Nak jump start pulak hati-hati. Kalau dah rasa bateri tu kong sangat, wayar positif tu memang kene letak pada kedua-dua terminal positif. wayar negatif pulak satu pada terminal negatif kereta dengan bateri yang elok tu satu lagi pada rangka kereta dengan bateri yang bermasalah tu. Biasa orang letak pada terminal je kan? Bahaya.. takut meletup bateri tu. Satu lagi, kalau bukak bonet je tengok betul-betul ade bateri ke tak, entah-entah bateri dah hilang kene curi tak? Kalau panel meter menyala tapi bila pusing kunci lampu makin malap ade ade bunyi "tik tik tik tik" tu pun menandakan bateri lemah. 2. Gear LEVER bukan pada P pic: becarcare.com Yang ni memang kelakar, punye la panik! Tapi bile sedar tengok gear tu kat D la, kat R la, kat 2 atau L. Memang la tak hidup!!! Untuk kereta jenis automatik, kene pastikan gear lever tu pada 'P' baru enjin tu boleh dihidupkan! Jangan buat silap ni lagi. 3. Minyak petrol tak sampai Ni pun biasa berlaku, pusing kunci enjin boleh crank tapi crank sampai besok pun tak hidup jugak enjin tu. Mungkin minyak petrol anda habis dah, tapi kalau banyak lagi dan anda pasti, mungkin ada masalah pada pam petrol anda atau penapis petrol yang membuatkan minyak tak sampai. Kalau anda tahu kat mana fuel rail tu, buka fuel rail dan crank enjin, kalau minyak tak terpancut tu memang la bermasalah. Yang tak tau buat jangan buat-buat tau. Minta pertolongan pakar. 4. Steering lock!! Lupa atau tak sedar steering tu kene lock? Sebab tu kunci tak boleh pusing, pusing sikit steering tu sambil pusingkan kunci, baru la boleh hidup enjin tu! 5. Spark plug bermasalah Susah nak hidup tapi boleh crank, atau dah hidup tapi semput-semput. Mungkin masalah Spark plug yang kotor atau basah akibat leaking atau patah ke atau apa saja. 6. Ignition coil bermasalah Lebih kurang je simptom macam spark plug rosak. 7. Starter bermasalah. Sebelum starter rosak sepenuhnya ia pasti akan memberi amaran dulu. Contohnya bile nak crank rasa kosong je. Pernah tak anda terlupa yang enjin tengah hidup dan anda crank lagi sekali dan kemudian ada bunyi macam besi bergesel? Bunyi macam tu la yang akan terhasil bila starter dah mula haus. Sebelum tak boleh hidup lansung enjin anda, baik tukar. 8. Timing belt bermasalah. Kalau boleh crank tapi bunyi pelik atau gegar enjin lain macam, hentikan berbuat demikian, dikhuatiri timing belt anda longgar atau putus sewaktu crank. Bunyi tu agak menakutkan macam ade besi tengah meloncat-loncat dalam enjin. Minta bantuan pakar untuk mengenalpasti masalah tersebut. 9. Aircond compressor jammed Kalau kompressor aircond tersangkut atau jem, ia boleh menyekat enjin untuk hidup. Jadi kalau nak jalan jugak kene potong belting aircond dan power steering tu, Jadi takde aircond la. Sampai ke bengkel tukar kompressor dan belting baru. 10. ECU bermasalah. ECU atau komputer atau otak kepada kereta anda bermasalah. Kadang-kadang kapasitor dalam tu pecah dan bocor lalu menghasilkan asid yang boleh mencairkan board ECU tu. kalau ECU tu yang rosak cepat-cepat hantar baiki, Kalau orang tu pandai dia boleh cuci balik board tu dan tukar kapasitor baru melainkan kalau dah lama jadi dan asid tu dah makan board tu. Tapi pada yang tak berapa pandai nak tukar kapasitor tu diorang suruh beli ECU baru je yang mahal!

PERANGKAP KERETA ?